इलेक्ट्रिक साइकिल, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल या छोटे इलेक्ट्रिक वाहन, कई शहरों में, विशेष रूप से छोटे और मध्यम आकार के शहरों में, वे पंजीकरण और लाइसेंसिंग प्रबंधन के दायरे में शामिल नहीं हैं, और लाइसेंस के बिना ड्राइविंग की घटना बहुत प्रमुख है। कुछ समय पहले, एक महिला की ट्रक से कुचलकर मौत हो गई थी जब वह इलेक्ट्रिक वाहन से ज़ेबरा क्रॉसिंग पार कर रही थी। यह सार्वजनिक घटना भी जल्दी से किण्वित हो गई। हाल ही में, फ़ूज़ौ ट्रैफ़िक पुलिस ने मामला और दुर्घटना की ज़िम्मेदारी निर्धारण दस्तावेज़ जारी किया, जिसमें दिखाया गया कि ट्रक चालक ने ज़ेबरा क्रॉसिंग के माध्यम से महिला की गति को धीमा करने की प्राथमिक ज़िम्मेदारी ली, जबकि सवार ने उसकी विफलता के लिए द्वितीयक ज़िम्मेदारी ली ट्रेन से बाहर।
यदि कोई कानूनी परिभाषा नहीं है, तो न केवल इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में संचालन योग्य मानकों का अभाव है, बल्कि यह यातायात सुरक्षा प्रबंधन का अंधा स्थान लाने के लिए बाध्य है, जिससे यातायात पुलिस कानून प्रवर्तन में भ्रम पैदा होता है। हाल के दस वर्षों में सड़क यातायात दुर्घटनाओं की राष्ट्रीय सांख्यिकीय वार्षिक रिपोर्ट के विश्लेषण के अनुसार, चीन में इलेक्ट्रिक साइकिलों से होने वाली दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों और चोटों की संख्या में छह गुना वृद्धि हुई है। इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइविंग के सुरक्षा प्रबंधन को मजबूत करना अत्यावश्यक है।
कुछ समय पहले, कुछ मीडिया ने रिपोर्ट किया था कि कम गति वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रबंधन नीति चार मंत्रालयों और आयोगों को प्रतिहस्ताक्षर के लिए प्रस्तुत की गई है, और इस साल मई में सार्वजनिक परामर्श अवधि में प्रवेश करेगी; अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि इस साल जून में कम गति वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए राष्ट्रीय मानक पेश किए जाने की उम्मीद है। हालाँकि, अब तक, इस वर्ष 14 अप्रैल को प्रस्तावित परियोजना मानक में कम गति वाले चार पहिया इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के लिए तकनीकी स्थितियों को सूचीबद्ध करने के अलावा, अन्य नीतियों को समाचार पत्रों में नहीं बताया गया है।
