चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के इतिहास के लिए, उद्योग आम तौर पर सहमत है कि तीन विकास चरण हैं: इलेक्ट्रिक साइकिल का प्राथमिक चरण, प्राथमिक उत्पादन पैमाने का चरण और ओवरस्पीड विकास चरण। 2016 में Yadi इलेक्ट्रिक वाहन के नए बुद्धिमान मॉडल Z3 के आधिकारिक लॉन्च द्वारा चिह्नित, इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग ने आधिकारिक तौर पर चौथे विकास चरण में प्रवेश किया है। इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग की एक नई विकास दिशा के रूप में, बुद्धिमान इलेक्ट्रिक वाहन ने पूरे उद्योग को "उच्च अंत" विकास चरण में बढ़ावा दिया है।
वर्तमान में, चीन में नई ऊर्जा वाहनों की पावर बैटरी रिकवरी के क्षेत्र में, उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों की निकल हाइड्रोजन, निकल कैडमियम और लिथियम बैटरी की वसूली और उपचार के माध्यम से मूल्यवान धातुएं निकाली जाती हैं। नई ऊर्जा वाहनों की संख्या कम होने पर यह फॉर्म पावर बैटरी रिकवरी की समस्या को मुश्किल से हल कर सकता है। हालांकि, नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री में निरंतर वृद्धि के साथ, अधिक से अधिक नए ऊर्जा वाहन और नई ऊर्जा बैटरी निर्माता, और नई ऊर्जा वाहन उद्यमों को पावर बैटरी रीसाइक्लिंग की समस्या का सामना करना पड़ेगा।
चीन में औपचारिक उद्यमों द्वारा केवल एक-तिहाई लेड-एसिड बैटरियों का पुनर्चक्रण किया जाता है। सीसा युक्त अपशिष्ट एसिड का अवैध पुनर्चक्रण और डंपिंग 2008 में 99500 टन से बढ़कर 2014 में लगभग 270000 टन हो गया। "तीन नो" प्रगलन उद्यमों की व्यापक उपयोग दर कम है। हर साल अवैध गलाने की प्रक्रिया में लगभग 160000 टन सीसा खो जाता है, जिससे गंभीर प्रदूषण होता है।
हालाँकि चीन ने खतरनाक अपशिष्ट प्रदूषण की रोकथाम और नियंत्रण के लिए तकनीकी नीतियों और अपशिष्ट बैटरी प्रदूषण की रोकथाम और नियंत्रण के लिए तकनीकी नीतियों जैसे प्रासंगिक कानून और नियम तैयार किए हैं, लेकिन वाहन पावर बैटरी के पुनर्चक्रण और उपचार के लिए कोई विशेष कानून नहीं है, जो वाहन पावर बैटरी के प्रभावी पुनर्चक्रण और उपयोग को प्रतिबंधित करता है।
