हाल ही में, राष्ट्रीय ऊर्जा प्रशासन के पूर्व निदेशक और राष्ट्रीय ऊर्जा आयोग की विशेषज्ञ समिति के निदेशक झांग गुओबाओ ने सार्वजनिक रूप से लिथियम बैटरी के तेजी से विकास और ओवरहीटिंग पर सवाल उठाते हुए एक लेख प्रकाशित किया था, जिसकी व्याख्या उद्योग द्वारा नए सिरे से चर्चा के रूप में की गई थी। नई ऊर्जा वाहनों के विकास के लिए तकनीकी मार्ग। आखिरकार, नई ऊर्जा वाहनों के ज्यामितीय विस्तार की लहर में, सरकार द्वारा सब्सिडी वाले लगभग सभी नए ऊर्जा वाहन लिथियम बैटरी पर आधारित होते हैं।
एक नई ऊर्जा वाहन निर्माता के प्रभारी व्यक्ति ने दैनिक आर्थिक समाचार के रिपोर्टर को बताया कि उनके शोध के परिणामों से लिथियम बैटरी की क्षमता निवेश और लाभ स्थान में "अराजकता" है।
यह झांग गुओबाओ की चिंता की भी पुष्टि करता है। वास्तव में, बैटरी की सुरक्षा उद्योग में व्यापक रूप से चिंतित रही है। 27 मार्च को, चीन इलेक्ट्रिक वाहन सौ लोगों की बैठक ने इलेक्ट्रिक वाहनों, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक बसों की हालिया सुरक्षा समस्याओं पर विशेष चर्चा की। इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से लोकप्रिय होने के साथ, बैटरी की ऊर्जा घनत्व द्वारा लाई गई सुरक्षा समस्याओं को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।
आपूर्ति मूल्य में लगातार कमी आई है
"2014 की शुरुआत में, बैटरी निर्माता की बैटरी प्रति किलोवाट घंटे (यानी प्रति किलोवाट घंटे) की आपूर्ति कीमत 3000 युआन से अधिक हो गई थी, और 2015 के अंत तक, कीमत लगभग 2000 युआन तक कम हो गई थी। उद्योग को उम्मीद है कि कीमत अगले साल तक और आधी हो सकती है।" उपर्युक्त नए ऊर्जा वाहन निर्माताओं के प्रभारी प्रासंगिक व्यक्ति ने दैनिक आर्थिक समाचार के रिपोर्टर को बताया कि बैटरी की कीमतों में तेजी से गिरावट उम्मीदों से अधिक हो गई है।
कीमतों में गिरावट के विपरीत, बैटरी निर्माताओं के मुनाफे में तेजी से वृद्धि देखी गई। एक उदाहरण के रूप में शेन्ज़ेन में एक बैटरी निर्माता को लें। 2013 में, बैटरी निर्माता घाटे की स्थिति में था, 2014 में 10 मिलियन युआन और 2015 में 100 मिलियन युआन से अधिक का लाभ हुआ।
यह कोई मामला नहीं है। लिथियम बैटरी उद्यमों की उत्पादन क्षमता और लाभ गुणा का तेजी से विस्तार उद्योग में एक खुला रहस्य है। हालांकि, इसके पीछे उत्पादन के तेजी से विस्तार से जुड़े सुरक्षा जोखिम भी बढ़ रहे हैं। 27 मार्च को विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय के हाई टेक विभाग के परिवहन विभाग के उप निदेशक ली होंगगैंग ने कहा कि 2015 में इलेक्ट्रिक वाहनों से संबंधित कई दुर्घटनाएं हुईं, जिन्होंने सरकार का ध्यान आकर्षित किया।
बैटरी उद्योग के एक विशेषज्ञ ने कहा कि वर्तमान विस्तार की गति और पर्यवेक्षण के अनुसार, नई ऊर्जा वाहन "माचिस के साथ ईंधन टैंक" बन गए हैं। इस उद्योग के लिए जिसने अभी-अभी तीव्र विकास की अवधि में प्रवेश किया है, एक सुरक्षा दुर्घटना "आपदा" ला सकती है।
उद्योग के विशेषज्ञों ने आगे कहा, "उद्योग को ठंडा करने की जरूरत है। लिथियम बैटरी के लिए सुरक्षा, प्रदर्शन, लागत, सेवा जीवन और उत्पादन क्षमता को संतुलित करने की जरूरत है।" वर्तमान क्षमता के आँकड़ों के अनुसार, 2016 में लिथियम बैटरी अभी भी कम आपूर्ति में थी; 2016 के अंत तक, आपूर्ति और मांग संतुलन मूल रूप से पहुंच जाएगा; मध्य -2017 तक मांग से अधिक आपूर्ति शुरू हो जाएगी, और नॉकआउट प्रतियोगिता भी शुरू हो जाएगी।
