नई ऊर्जा यात्री वाहनों के लिए सब्सिडी सीमित नहीं होगी, और "350000 युआन की ऊपरी सीमा" की राय को नहीं अपनाया गया है। नई ऊर्जा यात्री वाहनों की मूल्य सीमा का बहुत कम महत्व है, तकनीकी गुणवत्ता में सुधार को प्रोत्साहित करने के लिए अनुकूल नहीं है, और यह बाजारीकरण के सिद्धांत के विपरीत भी है। हालांकि, नई ऊर्जा यात्री वाहनों के लिए ऊर्जा खपत सूचकांक आवश्यकताओं में वृद्धि की जाएगी। कई माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन मानकों को पूरा नहीं कर सकते हैं और उन्हें सब्सिडी के दायरे से बाहर कर दिया जाएगा। प्रतिबंध हैं: नई ऊर्जा यात्री वाहनों के प्रति सौ किलोमीटर प्रति टन बिजली की खपत 13kwh से अधिक नहीं होगी; हाइब्रिड राज्य में प्लग-इन यात्री कारों की ऊर्जा खपत सूचकांक आवश्यकताओं को बढ़ाएं, और पारंपरिक ईंधन खपत के लिए वर्तमान राष्ट्रीय मानक में संबंधित सीमा की तुलना में राज्य बी में ईंधन की खपत 80 प्रतिशत से अधिक नहीं होगी। यह सुझाव दिया जाता है कि सब्सिडी की राशि को समायोजित नहीं किया जाना चाहिए।
नई ऊर्जा बसों के मामले में नीति संशोधन के करीबी लोगों ने कहा कि सब्सिडी के मानक को निश्चित रूप से समायोजित किया जाएगा, अन्यथा धोखाधड़ी और मुआवजे की खामियों को रोका नहीं जा सकता है. उन्होंने विशिष्ट सब्सिडी पद्धति का खुलासा नहीं किया, लेकिन पता चला कि सब्सिडी राशि लगभग 50 प्रतिशत कम हो जाएगी।
नई ऊर्जा विशेष वाहनों के लिए सब्सिडी मानक भी समायोजित किया जाएगा। संबंधित लोगों ने कहा कि "बैटरी क्षमता के अनुसार वर्गीकृत सब्सिडी" के प्रस्ताव को अपनाया गया है और तीन बैटरी क्षमता स्तरों के अनुसार सब्सिडी दी जाएगी: 0-50kwh, 50-100kwh और 100kwh। सब्सिडी की ऊपरी सीमा 200000 युआन है, और एक ही समय में 100 किलोमीटर की बिजली खपत की आवश्यकता बढ़ जाएगी।
वर्तमान में, नई ऊर्जा वाहनों के लिए सब्सिडी नीति में संशोधन अभी भी चर्चा में है, और एक पूर्ण अंतिम योजना अभी तक निर्धारित नहीं की गई है। हालांकि, कई अपरिवर्तनीय रुझान हैं: सबसे पहले, सभी प्रकार के नए ऊर्जा मॉडल अधिक कठोर और विस्तृत तकनीकी आवश्यकताओं का सामना कर रहे हैं। बाजार का व्यापक विकास अस्थिर है। नीतिगत लाभांश तकनीकी लाभांश की ओर मुड़ेगा और तकनीकी गुणवत्ता में सुधार के मार्गदर्शन पर ध्यान देगा। 2, नई ऊर्जा बसों के लिए सब्सिडी उच्च पक्ष पर है, जो उद्यमों द्वारा लूटपाट से बचने के लिए कम होना तय है। किसी भी मामले में, नई ऊर्जा वाहन उद्योग के ध्वनि और व्यवस्थित विकास को निर्देशित करने के लिए नीति-निर्माण अधिक निष्पक्ष, पारदर्शी, उचित और कुशल होना चाहिए।
